3D測量で世の中を変える！
インフラ構造物の維持管理には、変状の正確な記録と経年変化の把握が不可欠です。 3Dレーザースキャンにより、橋梁やトンネルの形状データを高精度に取得し、変状の位置・規模・進行状況を3Dモデル上で一元管理します。 非接触計測で高所作業を削減し、安全性と点検精度の両立を実現いたします。
当社サイト上に橋梁・トンネル点検の実案件はまだ掲載していません。そのため、実績を装わず、地下構造と災害現場で実施した『形状把握・座標統合・図面化』の経験を示します。
橋梁点検の変状記録を効率化したい
トンネル断面の変位を定量的に管理したい
点検作業の安全性を向上させたい
経年変化を3Dデータで比較管理したい
3Dレーザースキャンで見通せる範囲の形状データを取得し、点検技術者が指定した変状位置や写真番号を同じ座標系で整理します。過去データと同条件で再計測すれば、形状差分を点検・補修計画の基礎資料として利用できます。
導入効果：点検技術者が診断に使う位置・形状データを提供
地上レーザースキャナでトンネル内の形状を計測し、指定測点ごとに設計断面との差分を可視化します。精度は機器、距離、入射角、交通振動、基準点配置で変わるため、要求精度に合わせて計測仕様を決めます。
導入効果：同一座標系の断面図・差分図を作成
地上レーザースキャナを安全な設置位置から使用し、見通せる橋脚やトンネル天端の形状を非接触で取得します。遮蔽や入射角によって取得できない面もあるため、近接目視や必要な足場を置き換えるものではなく、作業範囲を絞る支援データとして用います。
導入効果：必要な近接作業の範囲を絞るための事前情報を提供
3D計測会社の役割は、健全性を診断することではなく、点検技術者と道路管理者が判断できる位置・形状データを提供することです。必要な近接目視や触診を置き換えると断定せず、点検要領と現場条件に沿って補助データの範囲を決めます。
道路橋の定期点検は5年に1回を基本とし、健全性をI〜IVの4段階で診断します。国土交通省は令和6年3月版の定期点検要領を公開し、点検支援技術の性能カタログも継続更新しています。技術の選定と診断は道路管理者・点検技術者が行います。
点検技術者が確認したひび割れ、剥離、漏水等について、写真番号・部材番号・位置を点群や3Dモデルへ紐づけます。レーザースキャンだけで微細な変状を自動判定するものではありません。
桁裏、支承周辺、河川上など設置位置から見えない面は欠測になります。入射角が浅い面や交通振動の影響も品質記録へ残し、診断資料の適用範囲を明確にします。
部材単位のID、写真、2D図面、断面、点群、差分結果を既存台帳に合わせて整理します。次回計測で同じ基準を再現できるよう、基準点と計測条件を保存します。
健全性I〜IVの判定、補修要否、点検方法の決定は道路管理者・点検技術者の領域です。当社は測量・点群処理・図面化の範囲で支援します。
設計断面と実測断面を重ねると、建築限界や内空形状の差を測点ごとに確認できます。重要なのは一度の精密さだけでなく、再計測時に同じ座標系・断面位置・抽出条件を再現できることです。
測点だけでなく、断面を作る点群の抽出幅、中心線、天端・スプリングラインの定義を記録します。曲線区間では進行方向に直交する断面を作るなど、再現手順を統一します。
点群は大きな形状差や変位の基礎資料になりますが、微細ひび割れや浮きの診断には画像、打音、近接目視等が必要です。各データの役割を分けて台帳へ統合します。
事前踏査で退避場所、車線規制、基準点、設置点間の見通しを確認します。計測密度を上げるために規制時間を無制限に延ばさず、要求成果に必要な最小構成を設計します。
この図は計測方法を説明する概念図であり、当社の橋梁・トンネル点検実績を示す画像ではありません。実施時は道路管理者・点検受託者の仕様に従います。
| 作業内容 | 料金目安（税別） |
|---|---|
| 橋梁3D計測（1橋あたり） | 40万円〜 |
| トンネル断面測量（100m） | 30万円〜 |
| 擁壁変位測量 | 20万円〜 |
※ 構造物の規模・条件により変動します。正確な費用は無料見積もりにてお伝えいたします。
計測手法・点群データ処理に関する記述の監修
齋藤 大輔（土地家屋調査士／株式会社SurveySolution 代表取締役）
A.いいえ。定期点検要領に基づく診断は道路管理者・点検技術者が行い、必要に応じて近接目視、打音、触診等を用います。3D計測は位置・形状・断面・経年比較の補助データを提供します。
A.現時点で当社サイトに公開できる橋梁・トンネル点検の実案件はありません。地下街接続や災害現場での形状把握・座標統合・図面化の経験をもとに、仕様と役割分担を確認して対応可否をご案内します。
A.一律の保証値ではなく、要求精度、計測距離、入射角、交通振動、基準点配置、断面抽出幅から決まります。仕様を伺い、試験計測や検証方法を含む計画をご提案します。
A.道路管理者と点検受託者が定める規制計画の範囲で対応します。当社は必要な設置点・計測時間・退避条件を提示し、承認された条件に従います。規制そのものの許可取得や交通誘導は役割分担を事前に確認します。
A.はい。初回を基準データとして、基準点、座標系、測線、断面位置、機器設定、処理条件を記録します。次回以降に同条件で再計測できる仕様書と一緒に納品します。